Tori Murden wird eine der größten Ruderherausforderungen in Angriff nehmen: eine West-Ost-Überquerung des Nordatlantiks. Der Nordatlantik ist bekannt für seine raue See sowie eisige Luft- und Wassertemperaturen. Von der Abfahrt (Wanchese, North Carolina) bis zum Ziel (Brest, Frankreich) beträgt die Entfernung 3.635 Meilen Luftlinie. Für das erste Drittel ihrer Reise wird Tori dem Golfstrom folgen – einer vorteilhaften Strömung, die durchschnittlich zwei Knoten pro Stunde beträgt. Der Golfstrom verläuft jedoch nicht geradlinig zwischen North Carolina und Frankreich. Wenn Tori nicht rudert (bei schlechtem Wetter oder während Ruhe- und Schlafphasen), wird die SECTOR NO LIMITS American Pearl treiben.

Mehr Menschen sind auf dem Mond gelandet als über den Nordatlantik gerudert. Nur fünf Menschen haben dieses Meisterwerk vollbracht. Die fünf besten Ruderer, die den Nordatlantik allein überquert haben, sind Männer - zwei Franzosen und drei Briten (der Brite Tom McClean hat den Nordatlantik zweimal allein überquert). Die beiden Franzosen, Gerard d'Aboville und Joseph Le Guen, schafften die Überquerung von Kontinent zu Kontinent, was auch Toris Ziel ist. Wenn sie erfolgreich ist, wird Tori Murden die erste Amerikanerin und die erste Frau sein, die den Nordatlantik allein in einem Ruderboot überquert. Gerard d'Aboville, ein Mitglied des Sector No Limits® Teams, ist der einzige Mann, der sowohl den Atlantik als auch den Pazifik im Alleingang überquert hat. D'Aboville beriet Tori Murden, die ebenfalls Mitglied des Sector No Limits-Teams ist, bei Konstruktionsänderungen an der SECTOR NO LIMITS American Pearl und half bei der Planung ihres Ruderprogramms.D'Abovilles in Paris ansässige Logistikorganisation Columbia River ist Toris technischer Berater und wichtigster Kommunikationskontakt.

Kenneth F. Crutchlow, Berater des „Sector No Limits“-Teams, ist ein führender Experte für die Geschichte des Ozeanruderns. Crutchlow gründete die gemeinnützige Organisation „Ocean Rowing Society“ mit Sitz in London, die professionelle Buchführung und genaue Aufzeichnungen über vergangene und aktuelle Ozeanruderexpeditionen bereitstellt. Die ORS unterhält eine Website unter (www.oceanrowing.com), auf der Toris täglicher Fortschritt dokumentiert wird.

Tori plant die Überfahrt in 100 bis 120 Tagen zu schaffen. Ihr typischer Tag beginnt um 6 Uhr morgens und endet um 21 Uhr abends. Sie plant, nach einem festen Zeitplan zu rudern, wobei sich zwei Stunden Rudern mit einer Stunde Pause abwechseln, so dass sie im Durchschnitt 10 Stunden pro Tag rudert. Tori hofft, jeden Tag 50 Meilen rudern zu können.

Tori wird einen Vorrat an gefriergetrockneter Nahrung, Energieriegeln und Nahrungsergänzungsmitteln für 120 Tage mitnehmen, was 4.500 bis 5.000 Kalorien pro Tag entspricht. Sie hat ihren Ernährungsplan gemeinsam mit dem Ernährungsexperten Luckett Davidson, einem Freund aus Louisville, und Prof. Dr. Maurizio Lucà Moretti International Nutrition Research Center in Florida (USA) erstellt, der SON^Formula® (map master amino acid pattern^pattern®) entwickelt hat, ein medizinisches Nahrungsmittel, das zu 100 % in den USA hergestellt wird. Tori wird einen Ein-Flammen-Gaskocher verwenden und Ersatzteile sowie einen Reservekocher in ihrer Notfallausrüstung mitführen. „Es wird keinen Cappuccino und kein frisches Obst geben, bis ich Frankreich erreiche“, sagt Tori. Ein elektrischer Wasserentsalzungsapparat wird mit Strom betrieben, der von am Ruderboot angebrachten Solarzellen erzeugt wird. Die Reserveeinheit ist eine Handpumpe. Tori wird alle Papierverpackungen und Folienverpackungen von Lebensmitteln entsorgen. Da an Bord kein Platz für eine Toilette ist, besteht ihr Toilettensystem aus „Eimer und wegwerfen“.

Tori wird eine begrenzte Anzahl an technischen Ausrüstungsgegenständen und Sportbekleidungsartikeln von No Limits Wear® mitnehmen, die von den Athleten des Sector No Limits® Teams getragen werden.

Zwei Global Positioning System (GPS)-Einheiten werden eingesetzt. Tori wird einen Orbcom-Satellitenkommunikator und ein Inmarsat Mini-M Gyro-Telefon mit E-Mail-Verbindung zu einem Handheld-Computer nutzen, um den Support an Land zu kontaktieren. Zwei Argos-Tracking-Baken werden Toris Fortschritt verfolgen und ihre Position alle vier Stunden automatisch aktualisieren. Das zweite Argos-Gerät, die sogenannte Adventure Unit, kann 16 neu kodierte Nachrichten für die grundlegende und standardisierte Kommunikation zwischen Tori und ihrem landgestützten technischen Team in Paris übermitteln. Die Stromversorgung an Bord der SECTOR NO LIMITS American Pearl ist auf Solarmodule und drei 12V-Batterien beschränkt.

Tori weiß, dass der turbulente Nordatlantik das Leben auf See erschweren und die SECTOR NO LIMITS American Pearl zum Kentern bringen wird. Das große und schwere Boot (die ursprüngliche American Pearl wurde für ein Team von zwei Ruderern gebaut) ist von bewährtem Design und so konstruiert, dass es sich selbst aufrichtet und selbstlenzend ist. Die „Eierkarton“-Konstruktion des 23 Fuß langen Ruderbootes umfasst mehr als 20 wasserdichte Abteilungen. Die SECTOR NO LIMITS American Pearl ist mit einem Pains-Wessex „Ocean Sentry“ Radarzielverstärker ausgestattet. Das Gerät scannt nach dem Radar von Schiffen. Bei Erkennung von Radar löst das Gerät einen Kollisionsalarm aus (laut genug, um Tori im Schlaf zu wecken) und sendet ein Signal zurück, das die Größe von Toris Ruderboot auf dem Radarschirm eines vorbeifahrenden Schiffes verstärkt. Das verstärkte Radarziel lässt das 23 Fuß lange Ruderboot wie ein großes Frachtschiff erscheinen.

Tori kann ein Problem per Telefon, UKW-Funk, Leuchtraketen oder über einen der beiden Argos-Ortungssender melden. Das Boot ist mit einem 406-Megahertz-EPIRB ausgestattet. In einer lebensbedrohlichen Situation wird Tori das EPIRB aktivieren, um sofortige Hilfe anzufordern. Der Einsatz des EPIRB bedeutet das Ende der Ruderfahrt. Sobald es ausgelöst wird, setzt das EPIRB multinationale Notfallteams und verschiedene Transportmittel für die Rettung von Menschen in Bewegung.